柴油发电机组一切正常运作必须实际操作工作人员严苛依照操作规范，井然有序的实际操作是确保工作中顺利开展的关键要素，假如存有一些实际操作不稳定的要素，会加快了发电机组的折旧费和毁坏。因此这儿重康发电机为大伙儿列举了五种普遍的错乱实际操作，期待大伙儿了解后工作中避免那样的状况。
柴油发动机制冷启动，因为汽车机油粘度大、流通性差，是高压油泵提供的油不够，设备磨擦面因油少润化欠佳，导致大幅度损坏，乃至产生发动机拉缸、烧瓦等常见故障。因而，柴油发动机制冷起动后应待速运行提温，待机油温度做到40℃之上时再带负载运行；设备发展应挂低速档挡，并顺序在每一档位行车一段里程数，直至油温度一切正常、提供的油充足后，即可变为一切正常行车。
柴油发动机歇火后制冷系水的循环终止，热管散热工作能力大幅度减少，遇热件丧失制冷，易导致缸盖、缸套、气缸体等零件超温，造成裂痕，或使活塞杆过多澎涨卡住在气缸套内。另一方面，柴油发动机关机时没经待速减温，会使磨擦面含油量不够，当柴油发动机再度起动时候因润化欠佳而加重损坏。因而，柴油发动机歇火前要卸除负荷，并慢慢减少转速比、满载运行十多分钟。
若猛轰油门，则柴油发动机转速比大幅度上升，会导致机里的一些磨擦面因造成干磨擦而强烈损坏。此外，轰油门时活塞杆、曲轴和发动机曲轴审理力转变大，造成强烈碰撞，易毁坏零件。
高速运行的柴油发动机假如忽然终止运行，其极大的惯性力会使曲柄连杆组织和配气机构的零件遭受损害，减少使用期。另外，猛轰油门是汽柴油因过多进到汽缸赶不及彻底点燃而沿汽缸壁流下来，稀释液了润滑脂。除此之外，还会继续使活塞杆、气缸及发动机燃烧室积碳显著增加，造成喷油嘴阻塞和活塞杆卡住。
若在柴油发动机少水超温的状况下忽然加冷却循环水，会使气缸盖、气缸套、发动机缸体等因热冷强烈转变而造成裂痕。因而，柴油发动机溫度过高时应先卸除负荷，略微提升转速比，待温度降低后将柴油发动机歇火，在将水热管散热器盖拧下来，清除水蒸汽。必需时可向水热管散热器迟缓的引入冷却循环水。
造成之上这种状况，挺大要素是因为企业经营管理不善导致的，也与实际操作工作人员的素养有挺大关联，因此公司除开制订一个专业化的操作规范，让职工言之有理可依，有据可循，也必须提升职工的技术实力，井然有序的开展工作中。
