PT汽柴油系统软件的柴油油箱部位较高，汽柴油在关机情况下历经浮球汽车油箱和PT泵自主注入喷油泵历经发动机燃烧室渗入发动机油底壳。而且，因为汽车油箱部位较过高导致泵油受阻，尤其是关机后泵油工作压力减少，假如汽车油箱设计标高过高，泵油没法返回汽车油箱，只有经喷油泵进到发动机燃烧室从而进到发动机油底壳。
柴油发电机及其同样型号的柴油发电机都曾经历没法关机的常见故障，从而分辨缘故一存有，PT泵出入口关机阀有常见故障。
经查验喷油泵喷嘴、O形密封环一切优良，因此缘故二不会有。经精确测量柴油油箱油量基本上保持在1400mm高宽比，而喷油器设计标高为1260Mm，而此发电机组为V型12缸布局，主轴轴承每转动720°12个汽缸都作一次功，即每60°有一个缸做功，因而关机时一定有某一缸的喷油泵处在开启部位，再加上关机继电器不紧，柴油机便会经PT高压油泵、喷油器进到发动机燃烧室，而发动机活塞张口空隙大，柴油机就从而进到发动机油底壳，缘故三存有，并为本次常见故障的关键缘故。
本次维修拆换了关机继电器，一部分的解决了难题，但假如运作時间一长，柴油机残渣进到继电器，又会发生一样的难题，因而要从源头上处理，还需减少柴油油箱的设计标高，但因为時间缘故，汽轮发电机组运作后柴油发电机组务必进到预留，因而留待下一次关机解决。
本次常见故障除柴油发电机自身的缘故外启动机和电瓶也是有缘故，经检测，2个启动机只有一个能一切正常工作中，开展了拆换。而电瓶组因为不可以出示运行需要的输出功率，也开展了拆换。维修后，发电机组经调节准确无误，进到一切正常预留。
柴油发电机发动机油底壳中渗入柴油机后，会减少运动粘度和机油压力及其减少汽车机油中各种各样添加物的百分之百成分；假如渗透到量较多，则会酿出柴油发电机爆瓦、发动机拉缸等重大安全事故。本次发动机活塞、连杆瓦损坏比较严重便是由于汽车机油中渗入很多柴油机以至没法产生润滑脂膜导致健身运动构件的比较严重损坏。
